化工物流產業是依附于石油和化工行業而發展起來的，然而隨?化工物流產業的成熟和獨立性越來越強，其對整個行業的健康發展也將產生至關重要的影響。按照“十一五”規劃，未來幾年是石油和化工行業的高速發展期，這種趨勢要求化工物流產業必須做大做強。
去年是我國實施“十一五”規劃的第一年，石油和化學工業的重頭產業乙烯、煉油、煤化工等項目，都出臺了規劃，有些較大的項目已相繼開工。四川80萬噸╱年乙烯項目在四川彭州奠基，總投資超過210億元；天津石化100萬噸╱年乙烯及配套項目在天津濱海新區正式開工，總投資約260億元；撫順石化百萬噸乙烯和千萬噸煉油項目破土動工，總投資超過125億元；茂名石化100萬噸╱年乙烯改擴建工程建成投產。根據國家乙烯產業專項規劃，“十一五”期間，我國乙烯產能年均增長速度為15％，到2010年乙烯總產能將達到1700萬噸。與此同時，多個煉油項目也拉丌了投產的序幕：大連石化1000萬噸╱年常減壓蒸餾聯合裝置投產運行；廣州石化1300萬噸╱年煉油改擴建工程最大的主體裝置建成投產。根據我國的煉油產業專項規劃，到2010年我國煉油工業將新增原油加工能力9000多萬噸。
煤化工也呈現出較快的發展勢頭。國內具有煤炭資源的省份紛紛規劃和建設大型煤化工項目。神華于夏煤業集團與殼牌天然氣和電力開發有限公司的300萬噸╱年煤變油項目定于今年開工。由國家發改委直接推動的300萬噸╱年二甲醚及配套項目在內蒙古落戶，包括2000萬噸仵煤礦、420萬噸╱年甲醇、300萬噸╱年二甲醚項目。“十一五”期間，僅內蒙古自治區以煤炭為原料的化工項目就有20多個，其中焦炭達到1500萬噸，煤焦油100萬噸，電石600萬噸。其他如化肥、合成橡膠、精細化工等產業也將快速發展，各領域的產品產量將大幅提高。
這些“巨無霸”項目的面世使我國石油和化工市場的“蛋糕”越做越大，必將產生巨大的物品流通需求。按照規劃，到2010年，僅幾個大宗石油和化工產品的產量將比目前有很大的提高。我國的原油加工量將達到3．7億噸；乙烯生產能力達到1700萬～1800萬噸，產量1450萬噸；合成樹脂的年消費量將達到5500萬噸；合成橡膠的需求將達360萬噸，國內輪胎需求達3．2億條；化肥生產能力將達到6350萬噸，化肥產量將達到6000萬噸，而這還是折純量，實物量將達到1．2億噸以上。僅以這幾種產品計算，到2010年，其物流量將超過5億噸。而這些產品中，有許多還不能滿足國內市場的需求，如乙烯產量只能滿足60％，化肥只能滿足90％，再加上進口量將遠遠大于此數。
很顯然，以目前化工物流產業“弱、小、散”的現狀肯定無法滿足如此巨大的物流需求，勢必要有一個規范的、強大的、業態完整的、高效率的化工物流產業來支撐。
更重要的是，在一個開放的市場中，未來石油和化工行業面臨的國際競爭將越來越嚴峻，而要在競爭中取勝，除了技術、人才等因素外，成本因素仍然非常重要。相對來說，石油和化工行業在生產環節的成本控制已經取得很大成績，在很多方面已經處于國際領先地位。但是，如果物流環節的成本得不到很好的控制，那整個行業的競爭將處于不利地位。從這個角度看，化工物流產業僅僅做大還遠遠不夠，必須要做強。而做強的重要標志，除了安全、綠色、方便、快捷以外，就是高效率、低成本。